党的十八大以来，国铁企业深入学习贯彻习总书记对铁路工作的重要指示批示精神，完整准确贯彻新时代党的治疆方略，加快推进西部铁路网规划建设，为西部“留白”增色添彩。“一主两辅”“南北双环”架起天山南北沟通的桥梁，公益性“慢火车”穿行戈壁大漠，“钢铁驼队”拓展“一带一路”朋友圈……在祖国西北的广袤大地上，“铁力量”奏响了开放发展的奋进乐章。
明月出天山，苍茫云海间。在新疆维吾尔自治区广袤的戈壁大漠间，在钢铁新丝路上，“钢铁驼队”风笛悠扬，谱写着天山南北开放繁荣的美好篇章。
伴随声声笛鸣，万吨列车疾驰，煤炭保供列车一路向东，广袤的新疆大地，钢铁巨龙满载着希望奔驰在戈壁大漠。
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视新疆工作，从战略和全局高度审视、谋划、部署新疆工作，深化对治疆规律的认识和把握，形成了新时代党的治疆方略。
牢记嘱托，践行使命。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司党委以习总书记新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，完整准确贯彻新时代党的治疆方略，强化国企担当，全面从严治党，夯实党建基础，正风肃纪强化党风廉政建设，以“党旗在运输一线高高飘扬”的主题实践，引导发挥党支部堡垒作用和党员先锋模范作用，立足丝绸之路经济带核心区，实施创新驱动发展战略，破解发展难题，在新征程上蹄疾步稳谋新篇、开新局。
铁路建设绘就发展新蓝图
十年来，乌鲁木齐局集团公司强基达标，稳步推进各项铁路建设工程，不断填补新疆铁路建设空白点。
俯瞰新疆大地，“三山夹两盆”是最显著的特点。钢铁新丝路正以豪迈的气概在这160万平方公里土地上不断延伸。
要想富，先修路。党的十八大以来，乌鲁木齐局集团公司坚持在大局下行动，把完善新疆路网规模、优化路网结构作为推动区域经济开放发展的重要抓手，不断深化边疆铁路建设，实现了新疆铁路建设联网成片的发展格局。
2012年12月，进出疆主通道兰新铁路全线实现电气化运营。
2014年12月，世界上一次性建设里程最长的高速铁路——兰新高铁全线及南疆铁路吐库二线相继开通运营。
2015年12月，临哈铁路额济纳至哈密段全线开通运营，标志着新疆铁路第二条出疆大通道正式贯通。
2020年12月，格库铁路全线开通运营，新疆铁路第三条出疆大通道形成。
2022年6月，和若铁路开通运营，环塔克拉玛干沙漠铁路完成“闭环”。
兰新高铁的开通，使既有兰新铁路货运能力得到两倍以上的释放，年运输能力达到了4亿吨以上；进一步拓宽了新疆、甘肃、青海三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势迅速转化为经济优势。
兰新高铁和既有兰新铁路成为助推丝绸之路经济带建设和产业结构优化升级、加快西部人员流动、促进西部物流发展的主通道。新疆、青海、甘肃三省区搭上了铁路发展的“经济发展快车”，沿线各地“经济版图”得到优化，发展潜力被激活，一条绵延数千公里的经济带崛起在新丝绸之路上。
新疆铁路路网结构从早期兰新铁路的“一”字形，发展到由兰新铁路、南疆铁路构成的“人”字形，再到目前“一主两辅”“南北双环”的铁路网。
新疆铁路“末端型”路网状况进一步改变，东联西出能力提升，成为服务“一带一路”建设的重要交通支撑，“亚欧交通枢纽中心”地位和作用更加凸显。
兰新铁路、格库铁路、临哈铁路“一主两辅”“南北双环”路网功能，不断提升铁路运输保障能力，打破了以往的运输格局，方便了沿线群众出行，有利于沿线金属矿石、原煤、石油等矿产资源外运，对推动旅游资源开发、促进区域经济社会协调发展等具有十分重要的作用。
党的十八大以来，新疆铁路营业里程从2012年的4914.2公里，增加到2021的7759.4公里，覆盖新疆80%以上县级行政区。
创新实践打造开放发展路
十年来，新疆铁路聚焦货运增量、客运提质和复兴号品牌战略，创新实践，推出一系列运输供给侧结构性改革，成为区域经济开放发展强劲引擎。
9月19日至23日，万众瞩目的第七届中国—亚欧博览会在新疆乌鲁木齐举行，新疆铁路携带着“新东方快车”“喀什号”精品列车、中欧班列等一系列客货物流仓储特色服务产品精彩亮相。从2013年开始，新疆铁路就在中国—亚欧博览会上赚足了眼球，签下了系列大单。
十年来，乌鲁木齐局集团公司打破思想、制度藩篱，在中国国家铁路集团有限公司的大力支持下，聚焦丝绸之路经济带核心区和交通强国建设，着眼保障产业链供应链顺畅、服务区域经济稳定大局；建立市场导向的营销体系，做好全程物流总体设计，打造货运营销队伍，建立货运服务中心，签订战略客户运输服务协议。
乌鲁木齐局集团公司以板块营销揽来第一手货源，以细微服务吸引回头客，用专项运输方案赢得新增量，打通物流“最后一公里”运输梗阻，实现物畅其流。
十年来，乌鲁木齐局集团公司以“市场细分、定制服务、项目负责、流程管理、机制驱动、业绩评价”为重点，不断完善现代物流企业高效率架构，推动生产力布局调整和修程修制改革，优化生产运输组织，升级装备设备，打通运输堵点，列车开往市场所在的方向。
十年来，乌鲁木齐局集团公司积极贯彻打赢蓝天保卫战部署，落实电煤保供要求，立足铁路绿色低碳运输优势，发挥乌将铁路、红淖铁路、库俄铁路煤炭运输主通道作用，大力推进“公转铁”运输，做好电煤保供、疆煤外运等工作，为美丽新疆建设作出积极贡献。
十年来，乌鲁木齐局集团公司货运发送量不断攀升，货物单日装车量从3000车增加到12000车，历史纪录不断刷新；年货物发送量从2012年的6932.7万吨增加到2021年的1.856亿吨。
2019年8月8日，时速160公里动力集中型复兴号动车组在新疆乌鲁木齐至库尔勒投入运营，新疆进入复兴号时代。
党的十八大以来，乌鲁木齐局集团公司相继开行南北疆城际列车，复兴号动车组开行至南疆库尔勒、塞外江南伊犁和油城克拉玛依，公益性“慢火车”100%完成升级改造。1小时、4小时交通圈及12小时城市圈，催生了新疆旅游发展大格局，越来越多的旅客选择坐着列车畅游新疆。
新疆铁路客运快速交通圈趋于完善，全疆客运站达83个，图定列车开行65.5对，出疆直通旅客列车19对，已通达除西藏、海南、天津等七省区市以外的所有地区。
团结拼搏聚力实干展作为
2013年，共建“一带一路”倡议提出后，“钢铁驼队”焕发出了新生机，中欧班列从全国多地陆续通过新疆开往中亚、欧洲。
十年来，乌鲁木齐局集团公司胸怀“国之大者”，立足核心区，畅通“东联西出”国内国际物流大通道，推动中欧班列“朋友圈”不断扩大。
7月12日下午，习总书记来到乌鲁木齐国际陆港区，听取整体情况介绍，通过实时画面察看中欧班列（乌鲁木齐）集结中心各功能区和阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸现场作业情况，并同工作人员及现场办事人员亲切交流。
聚焦“国之大者”，在服务国家战略中主动担当作为。乌鲁木齐局集团公司认真贯彻落实习总书记考察新疆时的重要讲话精神，立足丝绸之路经济带核心区，发挥中欧班列乌鲁木齐集结中心辐射优势，创新性开行疆内集拼集运中欧班列；持续优化两个口岸站运输组织，对外加强与哈萨克斯坦铁路部门协调配合，横向协调海关、边检等部门，合力解决影响交接车效率的难点问题，确保各作业环节有序衔接，实现班列解编、换装、查验、放关同步交替进行，保证了国际联运大通道的安全畅通。近十年来，新疆过境的中欧班列达3.9万列、占全国的50%以上。新疆累计始发中欧班列以年均55.1%的速度增长。
今年2月，新疆喀什地区、阿拉山口市获批国务院国家跨境电子商务综合试验区。这两个综合试验区成为我国跨境电商通往中亚、南亚、西亚和欧洲等国的快捷通道，拥有与丝绸之路经济带沿线国家开展跨境电商独特的区位优势。
借势发力。乌鲁木齐局集团公司在阿拉山口、霍尔果斯两个铁路口岸创新采用快速通关、信用交接等措施，自觉服务“一带一路”建设和新疆经济社会发展。
今年，阿拉山口铁路口岸新增中欧班列运行线路22条，口岸通行中欧班列线路累计达91条；霍尔果斯铁路口岸新增9条中欧班列线路，口岸通行中欧班列线路累计达73条。两个铁路口岸通行中欧班列数量突破11000列，通达欧亚19个国家和地区。
翻过的是历史画卷，迎来的是崭新未来！瞄准市场、创新发展，阔步向前，乌鲁木齐局集团公司走出了一条稳中有进的上扬曲线。随着共建“一带一路”合作不断深入推进，阵阵风笛代替了延续千百年的声声驼铃，令新疆再次迸发出生机与活力。
供稿：《人民铁道》报业有限公司新疆记者站（乌鲁木齐局集团公司融媒体中心）
文字：关拥军 胡志刚
图片：摆风亮 关拥军 关博
视频：熊泽亮 张毅 南博 佟盟
编辑：谢琦
来源：中国铁路
